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原子灰在钣喷中的应用

来源:日期:2013-10-16 7:52:40


原子灰,俗称汽车腻子,是一种以不饱和聚酯树脂为主要原料,配入了钴盐引发剂、阻聚剂、滑石粉等添加剂,用过氧化物作为固化剂的可根据实际需要,随时调配使用、方便快捷的新型嵌填材料。与国产原子灰相比,进口原子灰具有干燥速度快、附着力强、收缩性小、细腻、耐热等特点。


原子灰在汽车修理业和汽车制造业中被广泛使用。不管是因事故受损的车体,还是汽车制造过程中因模具问题、运输问题或焊接变形而造成的车体表面缺陷,一般都要使用原子灰进行修补填平,然后再经中途、面漆等工艺,使整车外观达到工艺要求。它的问世,让一度落后的汽车钣金修理业实现了跨时代的飞跃。因而如何正确使用原子灰,对原子灰的优劣进行评判选择,不论对汽车制造业还是对汽车修理业都是非常重要的。


对原子灰质量的简单判断

现在市场上出售的原子灰的品种繁多,各品牌的企业标准接近,单从标准和检测报告来看,不容易区别各品牌质量的优劣。下面介绍几项除质量标准规定的项目外,可简要判断优劣的方法,以选择适合自己使用的优质产品。


1.主剂的外观

主剂的开罐检查:观察有无硬块,上下稠度是否均匀,如有硬块则表示原子灰已局部聚合。无结皮、无硬块、稠度均匀的为优,反之则表示主剂已变质或质量较差。


2.通过样板试验看固化程度

样板可选用与本单位所需刮涂原子灰材料一致的基材进行刮涂,刮涂时要有意识地使其厚薄不均,薄的地方要做到似有似无的程度。然后观察厚薄处的固化是否一致,如果一致,则为优质产品,反之该产品则有严重的质量问题。


3.刮样板检查附着力

样板可选用与本单位所需刮涂原子灰材料一致的基材进行刮涂,常温下干燥24小时,烘烤应与烤漆房同条件,干燥后进行破坏性弯曲试验。将样板对折,使原子灰层脱落,观察底材表面的残灰状况。若底材表面残留少量的原子灰比较粗糙且分布均匀,说明原子灰附着力佳;若底材表面残留的原子灰极少,底材表面较光滑,说明原子灰附着力差。只有采用附着力好的原子灰,刮涂后的质量才有保证。


4.刮样板检查吸水性

在涂有底漆的样板上,制备0.5mm厚的原子灰膜,按规定时间干燥后,将试板的下半部分浸入水中24小时。观察吸水线高出水平面多少。如果不超过1mm,无膨胀和软化现象,则为优秀;吸水线不超过1mm,硬度无明显降低,用指甲对浸水面施加约10N的力,指甲痕深度不得超过未浸水面上深度的一倍;用手指推移原子灰层,不动为良好,反之就不理想了。


施工方法


1.对刮涂部位的要求 

要刮涂的部位一定要干燥、无尘、无油污。这是对刮涂部位最起码的要求。如果有油污、灰尘,将会影响原子灰层与底材之间的附着力,严重的将出现原子灰层脱落等问题。


2.刮涂原子灰

首先应将罐内原子灰调匀,然后取出少量原子灰(主剂与固化剂混合后干燥速度较快,为避免浪费,故建议每次取少量原子灰),加入适量固化剂,搅拌均匀,视被刮涂表面的平整情况分2-3次进行刮涂。


涂层出现起泡、开裂、起鼓等情况的原因及对策   


1.原因分析   

被刮涂部分表面残留有水、油、打磨灰等物质;原子灰本身有质量问题(如:附着力不好、收缩性略差等);原子灰施工工艺有不足之处,没有按照原子灰的使用要求及注意事项正确施工。


2.对策

(1).在刮涂原子灰前,一定要仔细检查被刮涂部分表面的清洁程度; 

(2).完善原子灰的施工工艺,尤其底材为镀锌板的情况更应注意(应选择适合在镀锌板上使用的合金灰,或经过处理后再使用钣金原子灰): 

(3).提高操作水平,加强培训,严格按照原子灰的使用要求及注意事项进行施工。


结束语


随着汽车生产厂家越来越多地使用镀锌板,建议用户在选择原子灰时,尽量选择进口合金原子灰或钣金原子灰,从而使钣金喷涂质量更上一层楼。


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